“就是不让做不让买了”!上海这个群体频频遭拒!多家公司:因为赔不起...
就在几天前
《上海市鼓励购买和使用
新能源汽车实施办法》正式发布
《实施办法》明确
2024年上海将对购买新能源汽车
继续给予免费专用牌照额度支持
(点击图片查看此前报道↓)
使用新能源汽车,节能减排
也节约用车成本
利国又利民,值得鼓励和推广
然而,最近
多位新能源汽车车主
向《新闻坊》反映
他们在购买车险的时候
遇到了阻碍
这些车主的新能源车
车龄都在四到五年或五年以上
之前还能正常买车险
但不知为何
最近续保时,有的直接被拒保
有的则被要求增加
价格不菲的附加险,否则免谈
这究竟是怎么回事呢?
记者就此展开调查
投诉人叶先生4年前买了一辆威马纯电动车,直到去年,一直在三星财险投保。不过,今年打算续保时,却被三星财险无缘无故地拒保了。
叶先生 投诉人:
一直保到现在三年,第四年他说不能保,但不能保的原因,他一直说不清,就和我们说不能保了。
至于拒保的理由
客服人员表示
“就是不让做不让买了”
三星财险公司电话客服:因为这个车型我们公司不让做了,核保有限制。
叶先生 投诉人:限制什么东西呢?
三星财险公司电话客服:就是不让做不让买了呀。
记者现场致电三星财险服务热线
客服人员表示
拒保并非针对威马车型
而是所有新能源车险业务都不做了
三星财险公司电话客服:
今年确实对这个车子有限制,也不是针对威马,没有针对哪个品牌,针对所有新能源这块,亏损太严重了,所以现在有这方面限制要求。
记者又拨打了
太平洋保险的服务热线
同样被告知因为车型被管控
无法投保
太平洋车险电话客服:做不了
记者:为何做不了?
太平洋车险电话客服:每个保险公司,像小鹏,其它新能源每个保险公司有车型管控的,这些车出险率比较高。
记者:所以就不保。
太平洋车险电话客服:对,大概这意思,系统报价失败,因为我们以系统为准的。
无独有偶
车主骆先生也向本台反映
他5年前购买了奇瑞纯电动汽车
之前都在人寿车险投保
今年对方却表示
如果不买座位险,保不了
骆先生 投诉人:
给我的回复是,因为我新能源车已经到五年了,损比不成正比,不能购买,然后一定要续保也可以,一定要加附加险,座位险或者其它的,我从三千多保险,一直要提到四千多元,还说就算你同意买了座位险,我也要叫领导去报批。
骆先生说,五年来
他的车只出过两次险
以损比过高为由提高门槛
他并不认可
骆先生 投诉人:
两次出险赔付。总金额在1200元左右。我问过几个做保险公司的,他跟我说保险公司因为亏损比较厉害(新能源车),内部都禁止五年续保,除非你以前在这家保险公司买要续保,他没办法,但一定要加附加险的。
买过车险的车主都知道,车险保费是跟前一年的出险赔付金额挂钩的,像骆先生这样五年里只出了两次险,总共赔付1200元左右,今年车险续保却被要求购买附加险,平白无故涨价1000多块,听起来好像是没啥道理。
但是保险公司不是慈善机构,千做万做,蚀本生意不做。多家保险公司的客服也明确告知,新能源车险业务亏损严重,所以才会变相涨价或者直接拒保。
那么,
新能源车险为何会亏损呢?
为何开了四五年、
甚至七八年的燃油车可以保
同样年限的新能源车
买个车险却那么难呢?
记者联系上了叶先生此前投保的三星财险方面,有关负责人表示,新能源汽车维修成本高,定损难,因此相对传统的燃油车,新能源车的保险理赔成本会更高。
毛巍峰 三星财险消费者权益保护负责人:
新能源车对于保险公司来说,确实它比原先燃油车来说,理赔成本会高一点。而且电池也是新的产物,到底应该怎么修,怎么去鉴定它,也是缺少一个标准,所以这一块也会导致新能源车成本比较高的因素。
这位负责人的说法
记者在平安保险的电话客服那里
也得到了证实
平安车险电话客服:
燃油车说难听点你碰擦,单独的零部件,该多少钱就多少钱,新能源碰擦不止坏一个零部件,它整体都坏,金额会更高。新能源车险板块都不赚钱,全部亏钱,能不做就不做。
除了理赔成本偏高之外
记者在调查中发现
不少车主开着非营运的
新能源私家车
却违规注册网约车从事非法营运
反过来又要
按照私家车的保费标准来投保
也会被保险公司拒保
三星财险公司电话客服:
新能源市场亏损比较多,很多也是网约车的缘故吧,导致赔付率比燃油车要直线上升。因为没办法去分清有没有跑网约车这类的,分不清的。跟那边不联网,没办法知道,因为营运车和非营运差了将近三倍保费。
三星财险的客服表示,无法鉴别是否违规投保,但奇怪的是,另外一些规模较大的保险公司,客服人员却表示,后台与网约车信息联网。
人保车险电话客服:如果你注册了网约车,系统显示得出来,你注册过没跑过也是保不了的。
平安车险电话客服:保不了的原因,是你注册过网约车或顺风车,交管平台是通的,所有保险公司用的是一个统一的平台,它可以监控到你是否网约车还是顺风车的。
对此,法律界人士指出,今年9月发布的《保险销售行为管理办法》将于明年3月1日起正式实施,其中第15条规定了保险公司应当建立保险产品分级管理制度。
杨邹华 上海申道律师事务所主任律师:
对于营运和非营运首先要求客户自认,如果一旦用于营运车辆的话,那么保费要上浮,一旦非营运车辆,用于营运用途的话,也就是你违反了保险相关合同条款,保险公司是有权拒绝理赔相关保费的。
而随着新能源车的维修标准、
三电检测以及定损标准
陆续出台
未来新能源车险的保费标准
也会越来越规范
毛巍峰 三星财险消费者权益保护负责人:
后期我们应该相信,包括我们整个行业,包括我们提到的,怎么来解决新能源车违规开网约车行为的,哪里合作、筛选风险,也会慢慢丰富这一块排查的能力。
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记者:吴浩亮
摄像:陈斌
编辑:许露露、夏进